Ce blog sert de journal à notre collectif citoyen créé à Argentan (Orne) par des cheminots et des usagers pour la défense du service public ferroviaire dans le sud Normandie. Il rend compte des déclarations, des actions de ce collectif auprès de la population et des élus. Il présente aussi des réflexions pour la défense du service public.
29 Mai 2024
Les annonces ont toujours comme effet de masquer certaines réalités. Faut-il rappeler qu’après la période COVID, la région avait décidé de supprimer 18 allers et retours sur Paris-Rouen-le Havre et Paris-Caen-Cherbourg, soit 90 trains à la semaine. Certes le retour d’une partie de ces trains est une bonne chose !
Faut-il rappeler que Mr Morin, Pdt de Région, avait affirmé qu’il ne mettrait pas un euro de plus pour créer de nouveaux trains, préférant dépenser des dizaines de millions pour préparer l’ouverture à la concurrence. Comme on peut le constater, ces nouvelles circulations ont été financées par les usagers eux-mêmes notamment par l’augmentation des tarifs depuis ces deux dernières années et par une hausse importante de la fréquentation. Preuve s’il en est de l’appétence pour le train ! Par contre, ce n’est pas la traduction d’une volonté politique de transférer vers le rail les usagers de la route.
Sur les axes Paris Granville et Caen Tours, quelques améliorations en début et fin de semaine qui correspondent à des propositions du collectif citoyen. On est loin du compte !
Comme le réclamait depuis longtemps le collectif, le train qui circulait à vide le lundi matin au Départ de Paris (6h22) sera ouvert au service « voyageurs » et permettra d’acheminer les scolaires et les étudiants sur l’ensemble de l’axe à des horaires compatibles avec les lieux d’étude. Question de bon sens ! Ce train devrait circuler tous les jours pour assurer une arrivée à Granville à 9h30. Ce qui permettrait d’irriguer tous les territoires et favoriser leur développement économique. Le collectif réclame également de créer une desserte du Mont-ST Michel au quotidien pour relier Avranches et Pontorson à Paris, ce ne sera que les week_ends.
Le train de 18h13 au départ de Paris sera prolongé le vendredi soir jusqu’à Granville. Il faudrait que ce soit tous les jours de la semaine. Ce qui permettrait d’assurer une nouvelle offre pour les usagers situés au-delà d’Argentan qui, combinée avec un départ de Granville à 4h50 du lundi au vendredi, permettrait de créer un aller et retour supplémentaire pour les usagers situés entre Granville et Argentan avec une arrivée à Paris à 8h15.
Sur Caen Tours, juste un train le dimanche soir pour se rendre à Alençon alors qu’il n’existe toujours aucun train en milieu d’après-midi au départ du Mans vers 16h30 pour faciliter les retours en provenance du réseau TGV et acheminer les étudiants vers Caen, Cherbourg et Rouen. Ce qui éviterait la surcharge du seul train circulant le soir. D’autres part, rien pour les navetteurs au quotidien entre Caen et Alençon quand dans le même temps, la région Pays de Loire va créer 2 nouveaux allers et retours entre le Mans et Alençon. Le collectif propose un train toutes les demi-heures le matin et le soir comme cela existe entre Bayeux, Caen et Lisieux.
Quant à la relation Alençon-Paris, on vous invite à prendre la voiture pour vous rendre à Surdon tellement l’offre est dégradée, les bus effectuant difficilement les correspondances, s’ajoute une attente de plus d’une demi-heure sur certains trains ou l’absence totale de correspondance …
Nous exigeons le retour de navettes entre Alençon et Argentan qui permettraient les échanges entre les deux villes pour les salariés et les scolaires et étudiants en améliorant la correspondance vers Paris à Surdon avec des temps de parcours améliorés.
Ne parlons pas du prix des billets via le Mans qui peuvent atteindre les 100 €, une arnaque due au fameux « yield management », système de sélection par l’argent qui régit aussi les trains sur la Normandie avec des tarifs qui vont du simple au triple pour vous faire payer le train plus cher quand vous en avez le plus besoin…Également un frein à la réponse sociale des besoins de transports. Une tarification au kilomètre, dégressive et sociale serait de nature à faciliter les déplacements de tous les usagers.
On peut se poser la question de savoir si Caen Rennes existe puisqu’il n’y a aucune nouvelle circulation de créée ou sans plus de précision pour les week-ends. Le reste de la semaine, Il n’existe aucun train au départ de Rennes le soir et le matin vers Granville et Caen. Cependant, comme le propose le collectif, il serait possible de créer des navettes Granville Dol pour rejoindre Rennes à Dol ou circulent 21 allers et retours entre Rennes et St Malo.
Sur Caen-Tours et Caen-Rennes, au-delà de l’aspect environnemental, supprimer les bus existants et les remplacer par des trains permettrait d’améliorer la desserte des villes situées sur ces deux axes et de donner de nouvelles correspondances.
Un constat : contrairement aux axes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-le Havre qui retrouvent des trains au quotidien, les trois axes qui traversent les départements de l’Orne, du sud Calvados et du sud Manche ne bénéficient pas de création de train en semaine. A croire qu’il n’existe pas d’activité économique sur l’ensemble de ces territoires et que les seuls déplacements concerneraient le tourisme ou les possesseurs de résidence secondaires.
Vu les résultats enregistrés en terme de vente, y compris dans les guichets, de plus en plus d’usagers et de nombreux élus réclament avec le collectif que la Région revoie sa politique d’accueil dans les gares en augmentant les amplitudes d’ouverture des guichets et notamment en rouvrant celui de la gare d’Alençon le week-end, seul chef-lieu de département avec un bassin de 50 000 habitants à avoir sa gare fermée le dimanche.
Des guichets ouverts, c’est permettre à tous, quelle que soit sa condition sociale ou ses difficultés d’accès aux outils numériques de pouvoir voyager en train!
Argentan, le 29 Mai 2024
Pour le Collectif citoyen de défense des axes ferroviaires sud Normandie
Philippe Denolle
En Normandie, ce collectif mécontent des décisions prises par la Région sur le train
La Région a annoncé des évolutions sur les lignes de train de Normandie. Ce n'est pas assez selon le collectif citoyen de défense des axes ferroviaires sud Normandie.