18 mars 2024 : courrier au Président du Conseil Départemental de la Manche pour l'amélioration de la desserte ferroviaire Sud Manche et Manche

DEMANDE DE RENCONTRE

AU PRESIDENT DU CONSEIL DEPARTEMENTAL DE LA MANCHE

Monsieur Jean Morin

Président du Conseil Départemental

de La Manche

18 mars 2024

Objet : desserte ferroviaire du sud Manche,

Demande de rencontre

Monsieur le Président du Conseil départemental,

Le Conseil Départemental a pris la décision de ne pas réaliser l’axe routier en 2x2 voies entre Granville et Avranches. Cependant, les besoins de déplacement ne cessent d’augmenter en lien avec les besoins quotidiens, domicile/ travail, domicile/études ainsi que pendant la période estivale avec l’attrait touristique que représentent la baie du Mont St Michel et les villes du Sud Manche. Sans plus attendre, il devient indispensable de trouver des solutions alternatives pour répondre aux besoins de mobilités des populations concernées tout comme aux attentes citoyennes en matière environnementale.

Aujourd’hui, il existe une infrastructure, certes sous dimensionnée, mais qui dès maintenant est en capacité de répondre à ces demandes, il s’agit du mode ferroviaire. Actuellement la partie entre Folligny et Granville est constituée de deux voies sur lesquelles il est possible de faire circuler des trains dans les deux sens amenant ainsi à une véritable fluidité. D’autre part, Folligny est un point nodal qui permet de raccorder la ligne Caen-Rennes et Paris-Granville ce qui constitue une opportunité pour la desserte de Pontorson/ le Mont St Michel en provenance de Paris, Granville et Caen.

L’avantage de relancer la circulation de trains sur cette partie de voie répond également aux exigences gouvernementales d’atteindre l’objectif de zéro artificialisation des sols.

Si notre collectif citoyen s’est opposé en son temps à la suppression de trains sur Caen Rennes, il avance des solutions depuis plusieurs années pour améliorer l’ensemble de la desserte. Ces dernières ont trouvé un large écho parmi de nombreux élus, des acteurs économiques et sociaux. Les dernières améliorations entre Granville et Caen par le prolongement de trains au-delà de Coutances vers Granville et la création d’allers et retours supplémentaires entre Caen et Granville ainsi que le prolongement, le vendredi et le dimanche soir au-delà de Granville Rennes sont le résultat de nos différentes actions.

Actuellement, il n’existe aucun train en provenance de Rennes le matin pour se rendre à Granville et Caen, une aberration tant les besoins de déplacements sur l’axe sont une réelle nécessité. La solution du bus est un véritable échec, puisque peu fréquenté et ne proposant pas d’arrêts intermédiaires. Dans nos demandes prioritaires, figure également de remettre en place des Caen Rennes direct sans passer par Granville en instituant des correspondances à Folligny avec des navettes ou des correspondances avec les trains en provenance de Paris et de Granville.

Par ailleurs, nous avançons comme propositions qui peuvent se concrétiser rapidement, de créer des navettes Granville/Dol en correspondance avec les trains qui viennent de Saint Malo vers Rennes et de Rennes vers St Malo et Dinan.

La Région Bretagne a fait le choix de développer ses TER au quotidien en passant de 17 à 21 allers et retours sur la desserte de Rennes St Malo dont 2 TGV.

Tous les trains s’arrêtent à Dol qui est également une gare de correspondance, une véritable opportunité pour se connecter à Rennes et au-delà.

Le train TER a avant tout comme mission de desservir tous les territoires et en ce sens, nous proposons, dans un premier temps, sur l’axe Granville/Pontorson/Dol et Rennes de remettre en place une halte ferroviaire à la Haye-Pesnel, commune de 1400 habitants qui serait située à 18 minutes de parcours en train pour se rendre à Granville. D’une part, cela offrirait un nouvel attrait pour cette commune et son développement et d’autre part, cela réduirait d’autant le nombre de véhicules qui s’agglutinent à l’entrée de la ville de Granville chaque matin. Dans un deuxième temps, d’autres haltes devraient être développées entre Folligny et Granville, St Plancher, Yquelon et la zone de chalandises située à l’entrée de Granville amenant ainsi à concevoir une desserte sous la forme d’un tram/train.

En lien avec la création de Granville/Dol, la desserte au quotidien de Pontorson le Mont St Michel, devient une réalité. Ce qui permettrait également de relier les villes d’Avranches et Pontorson à Paris.

Tout comme il nous parait nécessaire de relancer la desserte intra-Manche en relançant des Cherbourg/Rennes par le train qui peuvent desservir l’ensemble des villes du département en lieu et place de bus direct qui excluent le reste de la population des autres villes du département, mettant à mal la solidarité entre les territoires. A ce sujet, nous avons fait des propositions avec des correspondances à Lison avec les Caen-Rennes et la possibilité de Train Cherbourg/Rennes Via Lison qui permettrait la desserte en 3 heures d’au moins 8 villes situées sur l’axe.

La dynamique des territoires du sud Manche passe également par l’augmentation des trains entre Paris et Granville avec une arrivée plus tôt à Paris et à Granville pour faciliter les échanges économiques et professionnels, ce que demandent de nombreux élus situés sur l’axe. Conditions indispensables pour enrayer la perte d’habitants, le vieillissement de la population, et créer un nouvel attrait économique et touristique avec la venue de nouveaux habitants.

Autant préciser que l’ensemble de ces propositions reçoit un écho favorable parmi la population et a reçu le soutien de nombreux élus locaux.

S’il est vrai qu’en terme de prérogatives, le ferroviaire ne relève pas directement du département, il existe des exemples où les synergies entre les communautés d’agglomération (AOM), le département et la Région, à l’instar de la Bretagne a permis de relancer une dynamique sur plusieurs lignes (dernièrement entre Brest et Lamballe-Armor), y compris par le financement commun pour l’achat de matériel et la création de TER supplémentaires.

Afin de vous faire connaître l’ensemble de nos propositions et d’aborder l’avenir des relations ferroviaires dans le département de la Manche, nous sollicitons une rencontre à votre convenance.

Dans l’attente de votre réponse, Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de nos respectueuses salutations.

Le Président du collectif citoyen

Des axes sud Normandie

Philippe Denolle

Presse

Ouest France

Dans une lettre ouverte, le collectif citoyen de défense des lignes Paris-Granville et Caen-Rennes interpelle le conseil départemental de la Manche. « Le Département a pris la décision de ne pas réaliser l’axe routier en 2x2 voies entre Granville et Avranches. Cependant, il devient indispensable de trouver des alternatives. »  Pour le collectif, l’alternative ferroviaire doit être développée. « Actuellement, la partie entre Folligny et Granville est constituée de deux voies sur lesquelles il est possible de faire circuler des trains dans les deux sens. D’autre part, Folligny est un point nodal qui permet de raccorder la ligne Caen-Rennes et Paris-Granville ce qui constitue une opportunité pour la desserte de Pontorson-Le Mont-Saint-Michel. »  

« La solution du bus est un échec » Pour le collectif, les moyens ne sont pas à la hauteur des besoins. « Il n’existe aucun train en provenance de Rennes le matin pour se rendre à Granville et Caen. La solution du bus est un échec. Dans nos demandes prioritaires, figure également de remettre en place des Caen-Rennes directs sans passer par Granville en instituant des correspondances à Folligny avec des navettes ou correspondances. »

Pour ces usagers, relancer des haltes ferroviaires est la solution pour réduire le nombre de voitures. Ils ont demandé à être reçus par Jean Morin, président du Département.